Σκαραμαγκάς: Πώς φτάσαμε στον ξυλοδαρμό των εργατών

Αναδημοσίευση από το Lenin Reloaded

Το χρονικό των Ναυπηγείων Σκαραμαγκά που ξυπνά μνήμες οικείων δεινών του Νεωρίου Σύρου

Σκαραμαγκάς: Οι «σωτήρες» επί το έργον! 

 Του Νίκου Μπογιόπουλου 

Το 1985 η κυβέρνηση του ΠΑΣΟΚ όταν πήρε τα Ναυπηγεία Σκαραμαγκά από το Νιάρχο - στο πλαίσιο της αμαρτωλής πολιτικής που βαφτίστηκε «κοινωνικοποίηση των προβληματικών» και ισοδυναμούσε με κρατικομονοπωλιακή επιδότηση των κεφαλαιοκρατών - του πρόσφερε από πάνω και 130 εκατ. δολάρια 

 * 

Η ιστορία της συνεχούς υπονόμευσης, του πλιάτσικου, της συρρίκνωσης και της ιδιωτικοποίησης εξελίχθηκε ως εξής: 

 *** 

Μετά το πέρασμα του 51% των μετοχών του ναυπηγείου στην ΕΤΒΑ (η οποία στην πορεία και μετά από το πρόγραμμα «εξυγίανσης» ύψους 1 τρισ. δραχμών πέρασε στον όμιλο «Σάλλας» έναντι... 250 δισ. δρχ.) ήρθαν οι «σωτήρες» της αγγλικής πολυεθνικής «Brown & Root». 

 * 

Το επιτυχές «μάνατζμεντ» που ακολούθησε - και για το οποίο η πολυεθνική αμειβόταν με 600 εκατ. δραχμές ετησίως - φέσωσε το ναυπηγείο με 15 δισ. δραχμές... 

 ***

Το 2001 η κυβέρνηση του ΠΑΣΟΚ παρέδωσε το ναυπηγείο στη γερμανική πολυεθνική «HDW» που απορροφήθηκε στη συνέχεια από την «Thyssen Krupp». Η γερμανική πολυεθνική, αφού πήρε προίκα 1,5 τρισ. δραχμές παραγγελίες του Πολεμικού Ναυτικού, τεμάχισε το ναυπηγείο, το απαξίωσε και έφτασε να ζητάει άλλα 520 εκατ. ευρώ από το ελληνικό δημόσιο για το θεάρεστο έργο της. Στο πλαίσιο αυτού του θεάρεστου έργου της εντάσσονται και τα «υποβρύχια που γέρνουν»... 

 * 

Η πείρα από την «Thyssen Krupp» είναι διδακτική και αποδεικτική. Ενώ διαφημίστηκε κι αυτή ως «σωτήρας», που θα έφερνε νέες δουλειές στα ναυπηγεία, δεν έφερε στο ναυπηγείο ούτε ένα εμπορικό πλοίο για κατασκευή, υποβάθμισε το επισκευαστικό έργο και το μόνο που την ενδιέφερε ήταν τα δισ. ευρώ που της χαρίζονταν για την κατασκευή πολεμικών πλοίων. 

 *** 

Αφού επί «Thyssen Krupp» η δεξαμενή των 60.000 τόνων του Σκαραμαγκά πουλήθηκε σε ναυπηγείο στην Τουρκία, αφού ξεπουλήθηκε το λιμάνι, αφού μεταβιβάστηκε το τμήμα τροχαίου υλικού σε μία εταιρεία-«φάντασμα» με αποτέλεσμα επί της ουσίας να κλείσει, το Σεπτέμβρη του 2010, στη Βουλή το ΠΑΣΟΚ και ο ΛΑ.Ο.Σ. με τη στήριξη της ΝΔ παρέδωσαν το 75% των μετοχών του ναυπηγείου στο αραβικό μονοπώλιο «ADM» (με το υπόλοιπο ποσοστό να παραμένει στην «Thyssen»). 

 * 

Στο πλαίσιο αυτής της νέας φάσης του σκανδάλου, έβαλαν «λουκέτο» στο εμπορικό τμήμα του ναυπηγείου για 15 χρόνια, επικυρώνοντας απόφαση της Ευρωπαϊκής Ενωσης που εκδόθηκε με πρόσχημα κρατικές ενισχύσεις στο ναυπηγείο την περίοδο του 1996. 

 *** 

Για όλη αυτή τη «σωτήρια» πολιτική, που επιβλήθηκε από τα κόμματα του κεφαλαίου και στηρίχτηκε με όλες τις μεθόδους της «συνδικαλιστικής» προστυχιάς από τους συνδικαλιστικούς τους εκπροσώπους στο ναυπηγείο,

 * 

α) τα δύο μονοπώλια μέχρι τώρα έχουν τσεπώσει 2,3 δισ. ευρώ από τα εξοπλιστικά προγράμματα του Πολεμικού Ναυτικού. 

 * 

β) οι εργαζόμενοι, από τους 3.200 που ήταν το 1985, σήμερα έχουν απομείνει 1.000, ζουν σε συνθήκες εξαθλίωσης με τα αραβογερμανικά μονοπώλια να έχουν επιβάλει σε βάρος τους το μέτρο της εκ περιτροπής εργασίας (σ.σ.: δουλειά μια μέρα τη βδομάδα!) και ήδη διανύουν τον 6ο μήνα απλήρωτοι.

 * 

Επιπρόσθετα: Στις 11 Ιούλη ανακοινώθηκε από την κυβέρνηση ότι προχωράει στην υλοποίηση του δεύτερου σκέλους της απόφασης της Ευρωπαϊκής Ενωσης. Τι προβλέπει; Οτι πέρα από το κλείσιμο του εμπορικού τμήματος του ναυπηγείου, επιβάλλεται και η εκποίηση των περιουσιακών του στοιχείων!

Πηγή: Redfly Planet/Ριζοσπάστης

----

Να ανακεφαλαιώσουμε;

Πρώτα, πώληση στην ΕΤΒΑ

Μετά πώληση της ΕΤΒΑ κοψοχρονιά

Μετά, συμφωνία με αγγλική εταιρεία για "εκσυγχρονισμό", με αποτέλεσμα φέσι στα ναυπηγεία 15 δις και 600 εκατομμύρια ετησίως αμοιβή στους Άγγλους

Μετά, πώληση στην HDW και κατόπιν στην Thyssen Krupp του αειμνήστου χορηγού του Χίτλερ, Fritz Thyssen και της ναζιστικής βιομηχανίας με προσωπικό Άουσβιτς, της Krupp

Μετά μίζες εκατομμυρίων για το αστικό πολιτικό προσωπικό και τα φιλαράκια του, έπιπλα εκατομμυρίων για την κυρία Τσοχατζοπούλου, κέρδη με τη σέσουλα για τα μονοπώλια και υποβρύχια που γέρνουν για την "πατρίδα"

Μετά πώληση δεξαμενής στην Τουρκία

Μετά πώληση του λιμανιού

Μετά πώληση των ναυπηγείων στους Άραβες της ADM

Μετά λουκέτο στο εμπορικό τμήμα

Μετά εκ περιτροπής εργασία στους 1.000 από τους 3.200 εργάτες που απέμειναν

Μετά φέσι στους εργάτες, που δεν πληρώνονται πια καν

Μετά ξύλο στους εργάτες επειδή διαμαρτύρονται χωρίς τον "δέοντα σεβασμό" για το ΥΠΕΘΑ και χωρίς "αυτοσυγκράτηση".